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飞机受地球自转影响吗 会影响飞行时间吗

2018-11-06 17:01:30文/李男

自转是地球主要的运动方式之一,那么,飞机会受地球自转影响吗?下面小编整理了一些相关信息,供大家参考!

飞机受地球自转影响吗 会影响飞行时间吗

地球自转对飞机有影响么

1、简单来说,飞机飞行的时候是不受地球自转影响的,类似船在海上航行,人从船头走到船尾,和从船头走到船尾的时间是不受船的航行速度影响一样。

深入一点理解,飞机飞行的时候会受地球自转的间接影响。因为飞机在飞行中实际上是会受到西风影响的,而西风则是因为地球的自转而形成的。所以说飞机飞行的时候会受到地球自转的间接影响。

2、不受地球自转影响.因为飞机在卫星轨道层以内飞行,而万有引力在卫星轨道层内产生的磁力线都是垂直地面,即万有引力磁力线与地球自转形成一体,这样磁力线对静止物体和运动物体在水平方向都无法产生分力.无法产生分力就对静止物体和运动物体无法产生影响,所以飞机飞行不受地球自转影响.

3、这个问题我以前一直认为是不受影响的,否则从西往东飞就比从东往西飞慢的多。我查了一下这也是有理论依据的,因为地心引力的存在,飞机自身有重力。重力影响飞机相当于地球伸出一根绳子绑住飞机,无论如何飞机都受到地球惯性的影响。

地球自转会影响飞机飞行时间吗

物理学家伽利莱才证明,无论地球是否在运动都不会影响被扔到空中的石子。所以显而易见,航行在空中的飞机,其相对速度是不会受到地球自转的影响的,换句话说,向东飞的行程时间较短和地球自转是没有关系的。

真正的原因是高空中存在的自西向东的西风。我们的飞机在飞往罗马的时候,是逆风的状态,因此航行的速度慢,航行时间自然也长;飞机在飞回上海时,是顺风的状态,因此航行的速度快,航行时间自然也就比较短。

地球自转的意义

昼夜交替

1.产生原因:地球不发光也不透明,地球的自转。

2.周期:1个太阳日,即24小时。

3.晨昏线含义:昼夜半球的分界线,包括晨线和昏线。晨昏线的判读:①自转法:顺地球自转方向,由夜进入昼,为晨线;由昼进入夜为昏线。②时间法:赤道上地方时为6点对应的为晨线;赤道上的地方时为18点,对应的为昏线。③方位法:夜半球东侧为晨线,西侧为昏线;昼半球东侧为昏线,西侧为晨线。

地方时和区时

1.地方时

地方时的概念:以本地子午面作起算平面,根据任意时天体所确定的时间,均称该地的地方时。

产生的原因:东边的地点比西边的地点先看到日出,东边地点的时刻较早,西边地点的时刻较晚。

计算方法:所求地点的时间=已知地点的时间±(两地相隔的经度数÷15°)×1小时(所求地点在已知地点以东用“+”,反之用“-”)。

2.时区和区时

时区的含义:时区是指同一时间制度的区域。

时区的划分:全球共划分为24个时区,以本初子午线为基准,从7.5°W向东至7.5°E,划分为一个时区,叫中时区或零时区。在零时区以东,依次划分为东一区至东十二区;在中时区以西,依次划分为西一区至西十二区,东十二区和西十二区各跨经度7.5°合为一个时区,即十二区。

区时的含义:为了方便计时,把每一个时区中央经线的地方时作为整个时区通用的时间,即区时。

区时的计算:所求地的区时=已知地的区时±时区差×1小时(计算某地所在的时区:用该地经度÷15°所得商四舍五入取整数,即为时区数,东西时区根据所在经度来确定;时区差的计算:若两地同属于东时区或同属于西时区,时区差为两地时区数之差,若两地分属于东、西时区,则两地时区差为两地时区数之和;“+”、“-”号的取舍:若要计算的地方位于已知地的东侧,用“+”,反之用“-”)。

地方时和区时的关系:一般从光照图上读到的时间,均是地方时,一个地区正午太阳高度角最大时,一定是地方时12时,由于区时从地方时而来,区时即为一个时区中央经线的地方时,则二者关系又密切联系。两个地点的地方时,可以相差时、分、秒,而两个地点的区时之差只能是小时。

3.日期界线

概念:国际上规定,把东西十二区之间的180°经线作为国际日期变更线,简称日界线。

日界线的特征:日界线是地球上新的一天的起点和旧的一天的终点,地球上日期的更替,都从这条线开始。日界线不是一条直线,而是有些曲折,不完全按照180°经线延伸,这是为了附近国家和地区居民生活的方便,日界线的划定避免通过陆地。

过日界线时日期的变更:由于在任何时刻,东十二区总比西十二区早24小时,即一天。因此,自东十二区向东进入西十二区,日期要减去一天;自西十二区向西进入东十二区,日期要增加一天。东西十二区时刻相同,但日期相差一天。

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